†j¤Я пока болел и время летело, надумал как окончательно сделать выносную ручку газа для своего кораблика.
Съёмную и с 4х метровым тросиком (от вело-тормозов Shimano). Как стал подниматься с кровати так занялся поиском шестерёнок с трапецеидальными зубцами. Большую и малую. Когда нашёл, возникли другие вопросы.
Степень редукции 1:3 и как лучше реализовать, с малой на большую или всё таки с большей на малую.
----
Первое, более правильное.
Лёгкость, не сильная изнашиваемость поворотно-натяжных и крепёжных механизмов,
Меньшая напряжённость конструкции, трос в 2мм не так быстро "растянется", и всё бы "гладко", НО!
но есть и обратная сторона медали и она довольно серьёзная. это ХОД.
Ход ручки мультирумпеля более 270гр. и Forward и Reverse вместе взятые "от упора до упора"
Как правило задним ходом не газуют, а если правильно причаливать илиотчаливать ваапще
я считаю не нужен. Но бывают случаи по этому включение Задней скорости хотя б на холостых необходим.
В итоге: к 120гр. "Forward" прибавим ещё чуток30гр.получим 150гр. нужно иметь возможность проворота
шестерни на мультирумпеле. множим это на 3 т.к. шестерни 1:3 получаем удаленную ручку газа с поворотом 360гр.
Замечательно. но это ручка к примеру от мотоцикла. и то со снятыми ограничителями. Про ручку типа "Рычаг"
можно просто забыть. У ручек газа (выносных или рычагов газа) есть предел хода и он не велик. Увы... 
Cилён, но не велик... Его "хода" ваапще не хватит для "проворота" ручки мультирумпеля, даже при передаче шестеренок 1:1
Зато на расстоянии в 4 метра от мотора рукояти будет вальяжно и легко.
Забыл упомянуть (тросов 2шт по 4 метра) 4мм обойма и 2мм жилка работают на натяжение и только!
---
Второе устраивает по нескольким причинам, но есть одно сомнение.
На румпеле меньшая шестерня, а большая управляющая. 3:1
Тут уже можно задуматься не о покупке ручки газа мото-техники, а о полноценной рукоятке в корпусе как у катеров.
Но вот беда, сила прилагаемая к тросику в 2мм внутри 4мм кембрика может не хватить и он начнёт деформироваться"растягиваться" т.к. усилие для проворота румпеля довольно уверенное. Особенно сдёргивание мультирумпеля с неитрали в сторону газа или реверса. Придётся преодолеть сопротивление защёлки которая довольно упругая. Вот она то довольно ощутима даже если рукой орудуешь. Чего уж говорить о тросике. Боюсь, ему будет не под силу, и в лучшем случаи при нескольких таких "протяжках - напругах" он просто растянется и начнётся "хлябание" при котором можно попасть в другую неприятную ситуацию. К примеру Вы растянули трос на несколько мм и при возврате мультирумпеля почувствовали упор который нужно преодолеть. Это неитраль. Вы напрягаете рукоятку удалённого управления натягивая тросик как пружину и он в конце концов преодолевает <0>, но высвободившаяся энергия натяжения (не малого) по инерции проворачивает этот <0> в сторону противоположной скорости. и хорошо если редуктор внутри сапога выдержит такие "переключалки"
----
Есть ещё третий способ. С одним тросом. Заводской, предназначенный для газ-реверс машинок, и на мультирумпель ставить возвратную пружину. Но вот есть опасения, что пружина просто не сможет вернуть мультирумпель в <0> (неитраль) преодолев упор защёлки. Не преодолеет по причине не сильной пружины. Если поставить сильную, то режим газ полный газ станет невыносимо упёртым и не лёгкой задачей. По этому этот вариант отпал сразу.
---
С другой стороны, смазав все трущиеся части ручки газа, тросики в моторе, одно время показалось, что и не такая она уж и "тугая".
Просто при конструировании УдРучГаза хотелось бы возле руля иметь рукоятку с небольшим ходом. А этого можно добиться если шестерни передач расположить ИМХО с большей на малую.
---
Рисунок сей конструкции приспособления могу набросать, не такой он сложный и в основном навесной и съёмный
Приезжаете на озеро, качаете лодку, ставите мотор и всё.
Вся рулевая консоль съёмная и состоит из бывшей транцевой плиты "пластик" на которой закреплены:
Руль
кнопка СТОП
и ручка от мотоцикла "Газ" всё.
Появилось желание плыть с управлением,,, Транец с рулевой колонкой вставляется в передние крепежные полукольца для поклажи.
Рулевой трос пропускается под банками по любому из бортов до мотора и продевается в предназначенные на моторе крепежные элементы.
Параллельно с тросом идут два тросика от тормозов и провод аварийной остановки дв. Всё это в мягком патрубке.
Установка занимает чуть больше минуты. Рукоятка ручки газа мототехники через тросики передаёт вращение на мультирумпель
по средствам шестерёнок, а кнопка СТОП обязательна!!! 2х многожильных мягких проводков и разъём (желательно с защитой от брызг)